Epsilon ES

Наименование характеристики или параметра

Значение

Примечания

Диапазон рабочей температуры, °С

– 40 … + 75

 

Степень защиты головки измерительной от проникновения пыли и влаги

IP67

 

Режим работы

Продолжительный

 

Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения уровня, %

± 1,0

 

Разрядность кода представления результатов измерения, бит

10;12;16

уровня 

8

температуры

Напряжение питания, рабочий диапазон, В

+9 … +36

номинальное

Ток потребления, мА, не более

15

 

Допустимое воздействие импульсного напряжения по цепям питания

+ 160 В, 1 с

-1000 В, длит.

 

Цифровой интерфейс

RS-485

модели ES4

RS-232

модели ES2

Скорость обмена по последовательному порту, бит/с

2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200

выбирается программно

Высота измерительной головки над поверхностью бака, включая фланец, мм, не более

29

 

Датчик Epsilon ES предназначен для измерения уровня в топливных баках транспортных средств и стационарных топливохранилищах. 

Датчик может использоваться в составе систем контроля за расходом топлива и систем спутникового мониторинга транспорта (GPS/ГЛОНАСС) различных производителей. По принципу измерения датчик EPSILON относится к емкостному типу.

Основные преимущества EPSILON ES:

Модульное исполнение позволяет производить диагностику и замену отдельных частей датчика, например

     заменить только головку датчика без перетарировки; 

     Резьбовое соединение фланца и зонда позволяют обслуживать датчик без переустановки фланца, сверления новых 

     отверстий или нарушения герметичности при закручивании в те же отверстия  как в традиционных датчиках.

     Компактные размеры которые позволяют устанавливать датчик в труднодоступных местах;

Антивандальное исполнение корпуса головки датчика из прочного металлического сплава, что обеспечивает 

      защиту от электромагнитных помех и физического воздействия;

Струна в качестве центрального электрода исключает загрязнение изоляторов внутри зонда в традиционных датчиках;
Высокая точность измерения уровня топлива (погрешность <1%);
Взрывозащищенное исполнение. Cертификаты по взрывозащите (1 ExsiaIICT6 Х); 
Наличие евро сертификата (СЕ).

 

Устройство датчика

Измерение уровня топлива осуществляется измерительной головкой совместно с зондом, погружаемым в топливо. Зонд датчика при погружении в топливо выполняет функцию переменного конденсатора, емкость которого линейно зависит от уровня его заполнения топливом. В измерительной головке датчика находится преобразователь уровня, цифровая схема обработки сигнала, устройство обмена данными, стабилизатор питания и схема, обеспечивающая необходимую защиту входных и выходных цепей. Соединение с внешними устройствами обеспечивается через интерфейсный кабель. Измеритель емкости выполняет преобразование текущей емкости зонда в цифровой код. Преобразование является линейной функцией с переменными параметрами. 

Цифровая схема обработки данных выполняет управление измерителем емкости (диапазонность, смещение нуля и т.п.), а также термокомпенсацию, фильтрацию и масштабирование полученных данных. 

Устройство обмена данными обеспечивает возможность обмена данными с контролирующим устройством, сохранения/загрузки калибровочных и конфигурационных данных датчика, дистанционного обновления встроенного ПО по последовательному интерфейсу. 

Устройство обмена данными обеспечивает возможность обмена данными с контролирующим устройством, сохранения/загрузки калибровочных и конфигурационных данных датчика, дистанционного обновления встроенного ПО по последовательному интерфейсу. 

Измерительная головка присоединяется к зонду при помощи резьбового соединения. Герметичность посадки измерительной головки обеспечивается уплотнительным кольцом, расположенным в торцевой проточке.

В зависимости от типа интерфейса и длины зонда датчик имеет различные обозначения:

"Epsilon ES2" - обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-232;

"Epsilon ES4" - обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-485.

На этикетке головки датчика после указания модели указывается диапазон длин зонда (в дециметрах), с которым может использоваться измерительная головка.

В таблице 1.1 указаны обозначения на головке и соответствующие им диапазоны длин зонда. 

Обозначение на
головке
ES2 (4)
00-08
ES2 (4)
8,12
ES2 (4)
12-14
ES2 (4)
14-15
ES2 (4)
14-19
ES2 (4)
19-21
ES2 (4)
 21-22
ES2 (4)
22-27
ES2 (4)
27-29
ES2 (4)
29-30
Диапазон длин
зонда, в см
10-80 80-120 120-140 140-150 140-190 190-210 210-220 220-270 270-290 290-300

Зонд представляет собой коаксиальный конденсатор, образованный трубой из алюминиевого сплава (наружный электрод) и изолированной медной струной (внутренний электрод). Необходимое натяжение струны поддерживается пружиной, находящейся в контакте разъема зонда.

Фланец служит для надежного и герметичного крепления зонда к баку ТС. Фиксация фланца к баку осуществляется при помощи самосверлящих винтов. Герметичность между баком и фланцем обеспечивается при помощи прокладки. 

Интерфейсный кабель предназначен для соединения измерительной головки с внешними устройствами. Интерфейсный кабель защищен от механических воздействий гибким металлорукавом или пластиковой гофротрубой.

Взрывобезопасность

  • Датчики уровня топлива "Epsilon" модели ES являются взрывобезопасными.
  • Безопасное применение датчиков осуществляется в диапазоне эксплуатационной температуры: минус 40°С ≤ ta ≤ плюс 75°С.
  • Искро- и взрывобезопасность датчиков обеспечивается ограничением тока и напряжения как в измерительных, так и в цепях питания, а также герметизацией электронных компонентов датчиков компаундом, что позволяет довести степень защиты измерительной головки от проникновения пыли и влаги до IP67.
  • Максимальное значение напряжения, которое может быть приложено к цепям интерфейса или питания Um = 36 В.
  • Датчики имеют маркировку взрывозащиты "1ExsiaIICT6 Х" и могут применяться во взрывоопасных зонах класса 1 и 2 – головка и 0, 1, 2 - зонд согласно п.4 НПАОП 40.1-32.
  • Цифровая схема обработки данных выполняет управление измерителем емкости (диапазонность, смещение нуля и т.п.), а также термокомпенсацию, фильтрацию и масштабирование полученных данных. 

Установка датчика в бак

Датчик устанавливают в центре топливного бака, как это показано на рисунке. Только в этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения наименее подвержен колебаниям. Измерительный зонд должен быть ориентирован вертикально вниз. Неправильная установка зонда может быть причиной потери точности определения объема топлива. Если верхняя часть бака труднодоступна, то необходимо снять бак с транспортного средства для выполнения правильной установки датчика. 


Датчик завинчивается в резьбовое отверстии фланца так, как это показано на рисунке. Герметичность соединения обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом, расположенным в торцевой проточке измерительной головки.


Неправильная установка Правильна установка

Рекомендуется применять зонды унифицированных производителем или заказанных длин – это исключит дополнительные работы при установке или замене датчиков. Информация о унифицированных длинах зондов и определении длины зонда при заказе содержится в руководстве по эксплуатации. При отсутствии в записи данных о длине, измерительный зонд поставляется, как правило, длиной 750 мм.

Настройка

Для обеспечения максимально точного контроля объема топлива выполняется тарирование бака - изначально пустой (полный) бак заполняется (сливается) равными порциями топлива и с помощью специального программного обеспечения eS Install производится измерение и фиксация показаний датчика после добавления (слива) каждой порции. 

Размер порций необходимо выбирать в зависимости от конфигурации бака: чем быстрее изменяется горизонтальная площадь сечения бака по высоте, тем меньше должна быть порция. (Например, рекомендуемая порция для бака КАМАЗ объёмом 500 л и высотой 530 мм составляет 10 л). 

Также необходимо учесть время установления уровня в баках сложной конфигурации (например, в 2-х баковых системах) за счет перетекания топлива. Требования к мерной емкости или расходомеру, обеспечивающим измерение объема порций, указаны в таблице таблицы бака и учетных данных о выполненной работе сохраняется ПК в формате, обеспечивающем передачу данных в диспетчерское программное обеспечение.

Внимание! Тарирование бака должно производиться с использованием того же вида топлива, с которым будет эксплуатироваться датчик (например, нельзя для тарирования использовать бензин, если предполагается эксплуатация с дизельным топливом).

Другие модели датчиков уровня топлива:

Сопутствующие товары

Бортовой контроллер Teletrack TT 2-21

Бортовой контроллер Teletrack TT 2-21L

Бортовой контроллер Teletrack TTL-Q