Epsilon EZ

 Общие

Диапазон рабочей температуры

°С

– 40 … + 75

 

Степень защиты головки измерительной

 

IP67

 

Режим работы

 

Продолжи-тельный

 

 Измерения 

Верхний предел диапазона измерения

мм

 150…3000

 

Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения

%

± 1,0

 

Диапазон значений относительной диэлектрической проницаемости измеряемой жидкости (ε)

--

1,5-3,3

Модели ENX

1,5…5

 Модели ENXR

Период усреднения результатов измерений

c

0…128

 

Разрядность кода представления результатов измерения

бит

10/12/14/16

 уровня

8

температуры

Скорость обмена по последовательному порту

бит/с

2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200

Выбирается программно (заводская настройка – 19200)

Оценка угла наклона ТС

Диапазон измеряемых значений угла наклона ТС

град.

±75

 

Разрешающая способность измерения угла наклона ТС

град.

0,1

 

Разрядность кода представления данных

бит

 16

 

Встроенный концентратор данных 

Максимальное количество подключаемых внешних датчиков

шт.

7

 

Общее количество записей тарировочной таблицы для всех       датчиков, до

шт.

960

 

Количество записей тарировочной таблицы для произвольного датчика, до

шт.

960

 

Разрядность кода представления входных и выходных данных

бит

10/12/14/16

 

Питание

Напряжение питания, рабочий диапазон

В

+9 …+36

Номинальное

Ток потребления, не более

мА

50

 

Датчик уровня топлива EPSILON EZ может быть использован для измерения как уровня дизельного топлива, так и бензина в баках транспортных средств, цистерн передвижных топливозаправщиков, топливоперевозчиков, стационарных емкостей.

 

EPSILON EZ с внешним низковольтным взрывозащитным барьером имеет уровень взрывозащищенности 0 EX ia IIB T6 , что гарантирует безопасную работу датчика, находящегося во взрывоопасной среде.

В датчике сохранены все функциональные возможности датчика EPSILON EN. При этом в EPSILON EZ внедрены лучшие решения по взрывозащите, которые позволяют его использовать в зоне класса 0.

Основные преимущества EPSILON EZ:

модульное исполнение; 
высокая точность измерения уровня топлива (погрешность <1%);
датчики разрешено использовать в зоне класса 0 при присутствии газов категории IIB;
 отдельный блок искрозащиты BIZ-EZ, который отвечает требованиям международных стандартов и обеспечивает взрывозащищенность датчика;

 блок искрозащиты BIZ-EZ защищает датчик при попадании на его входы напряжения до 250 Вольт; 
 усиленный корпус;
 встроенный датчик угла наклона (инклинометр опционально).

ИНКЛИНОМЕТР. ПРИНЦИП РАБОТЫ 

Модификация датчика EZ со встроенным инклинометром при определении объемов заправок/сливов позволяет более корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых датчиком. Погрешность в определении объема заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основной вклад в погрешность обычно оказывают именно условия измерения, а именно наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона  в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью диспетчерского программного обеспечения.

Наличие встроенного инклинометра так же предоставляет возможность выполнения коррекции текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС. Коррекция может выполняться на серверной либо клиентской стороне при помощи:

 

  эмпирических массивов угловых коэффициентов, полученных при обработке данных уровня топлива и углов наклона ТС за некоторый период;

 

 дополнительных угловых тарировочных таблиц;

 

 3D-модели системы бак-датчик-топливо.

Сам датчик не производит коррекции измерений.

 

В настоящее время компанией RCS разработан OLE-объект, позволяющий производить коррекцию текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС при помощи 3D-модели системы бак-датчик-топливо. Объект выполняет расчет объема топлива по исходным данным ДУТ Epsilon EN (EZ) для массива геометрических примитивов, описывающего реальный бак. В качестве таких примитивов используются:

   прямоугольный параллелепипед;

   цилиндр;

   сегмент цилиндра;

   призма.

Проведенные стендовые испытания показали высокую эффективность данного метода для однобаковых систем. Результаты испытаний показаны на приведенных ниже графиках (сверху вниз):

   углы наклона бака (в °): синий – продольный, красный – поперечный;

   объем топлива в баке по данным датчика с тарировочной таблицей (в литрах);

   объем топлива в баке по данным датчика и инклинометра с обработкой 3D-модели системы (в литрах).

Объект может быть интегрирован в различные системы мониторинга, работающие под управлением ОС Windows. Исполняемый модуль объекта, документация и демонстрационная программа предоставляется по запросу.

ДОСТОВЕРНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЯ

При определении объемов заправок/сливов важно корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых системой. Погрешность в определении объема заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основной вклад в погрешность обычно оказывают именно условия измерения, а именно наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью программного обеспечения.

 

Пример реализации

В диспетчерском ПО необходимо реализовать возможность задать для каждого транспортного средства допустимый интервал углов наклона, в пределах которого данные о заправках/сливах топлива можно считать достоверными.

При построении графиков уровня топлива в баке, промежутки времени, в которых угол наклона по любой из осей превышает заданное критическое значение, выделяются цветом, что облегчает принятие решения.

Пример заправки в нормальных условиях:

Пример «ложной» заправки в условиях, когда один из углов наклона превышает критическое значение:

Таким образом, даже простая визуализация данных об угле наклона транспортного средства может помочь в оценке достоверности данных отчета.

Создание алгоритмов автокоррекции данных об уровне топлива в баке с учетом углов наклона является гораздо более сложной задачей из-за зависимости этих данных от точной пространственной геометрии бака, которая, как правило, индивидуальна для каждого транспортного средства. В любом случае, данные об углах наклона, получаемые от датчика по отдельным каналам, дают возможность разработчикам систем мониторинга моделировать различные ситуации и создавать собственные алгоритмы обработки и коррекции данных об объеме топлива в баке.

НАСТРОЙКА

Относительная нечувствительность показаний ДУТ к наклонам транспортного средства возможна только при установке датчика вдоль вертикальной оси симметрии топливного бака. В ряде случаев ДУТ устанавливается в другом месте из-за конструктивных особенностей бака либо ТС или отсутствия осевой симметрии бака как таковой. В этом случае наиболее значимыми погрешностями в показаниях ДУТ являются погрешности обусловленные наклоном транспортного средства.

Наличие встроенного инклинометра предоставляет возможность выполнения коррекции текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС. Коррекция может выполняться на серверной либо клиентской стороне при помощи:

  эмпирических массивов угловых коэффициентов, полученных при обработке данных уровня топлива и углов наклона ТС за некоторый период;

 дополнительных угловых тарировочных таблиц;

 3D-модели системы бак-датчик-топливо.

Сам датчик не производит коррекции измерений.

В настоящее время компанией RCS разработан OLE-объект, позволяющий производить коррекцию текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС при помощи 3D-модели системы бак-датчик-топливо. Объект выполняет расчет объема топлива по исходным данным ДУТ Epsilon EN (EZ) для массива геометрических примитивов, описывающего реальный бак. В качестве таких примитивов используются:

   прямоугольный параллелепипед;

   цилиндр;

   сегмент цилиндра;

   призма.

Проведенные стендовые испытания показали высокую эффективность данного метода для однобаковых систем. Результаты испытаний показаны на приведенных ниже графиках (сверху вниз):

   углы наклона бака (в °): синий – продольный, красный – поперечный;

   объем топлива в баке по данным датчика с тарировочной таблицей (в литрах);

   объем топлива в баке по данным датчика и инклинометра с обработкой 3D-модели системы (в литрах).

Объект может быть интегрирован в различные системы мониторинга, работающие под управлением ОС Windows. Исполняемый модуль объекта, документация и демонстрационная программа предоставляется по запросу.

Другие модели датчиков уровня топлива:

Сопутствующие товары

Бортовой контроллер Teletrack TT 2-21

Бортовой контроллер Teletrack TT 2-21L

Бортовой контроллер Teletrack TTL-Q